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　　中国汽车业在经历了2002年56%，2003年75%的增长速度之后，进入了一个巩固阶段。由此而生的1000多家汽车类网站也进入了低速发展时期。

　　据统计我国现阶段的汽车类网站共有1200多家，2004年我国汽车类网站的营收约3亿元。其中绝大部分来源于广告收入，占到了2.5亿。新浪汽车频道广告收入最高，其次是中国汽车网，广告收入将近1000万。进入2005年之后随着竞争的日益加剧，许多汽车类网站都在考虑自己的发展之路。

　　易观认为，汽车类网站发展可以从以下几个方面考虑：

　　1、将专业化进行到底。

　　与各大门户类网站的汽车频道相比，专业汽车类网站有着先天的不足，不管从影响力还是关注度都不能与上述门户网站相比。所以这就要求专业汽车网站围绕自身的优势，加强专业化队伍的建设，提供更加专业化的服务，如新车测评，二手车评估、网上问题解答等服务。打造专业化的汽车类精品网站。

　　2、增加业务种类。

　　据统计，现阶段各种汽车类网站都主要以提供信息资讯为主，如新车报价，业界动态等。盈利模式也比较单一，90%依靠网络广告。反观汽车类网站相对成熟的美国市场，其收入构成有网络广告、汽车交易费、信息咨询、会员交纳的会费等。专业汽车类网站可以考虑提供新的服务类型。如新车交易平台、二手车交易平台，GPS定位、汽车物流信息提供等方面的服务，增加自身的利润增长点。

　　3、建设垂直型的汽车类网站。

　　垂直门户的崛起已在网络界引起了广泛的关注，当网易，SOHU，TOM等的圈地烧钱运动如火如荼地进行之时，垂直门户如搜房网，中化网，携程网等已经完成了全面行业性优势地位占领，在其领域已然确立并成为最具影响力与商业成熟度的大型门户网站。汽车类网站在其发展过程中也应向这种垂直型的网站建设方式过渡，将整个汽车行业资源整合在一个网络平台进行包装开发，集成包括生产商、销售商、服务提供商多位一体的网络平台，在汽车这个巨大的产业链中找准自己的位置。

　　中国每千人汽车拥有量只相当于美国的五十分之一，而单位公里的机动车数也只有韩国的十二分之一，中国汽车业有着广阔的发展前景，而找准自己位置的汽车类网站在这个巨大的市场中也一定会发展壮大。